在挤压筒内的铝挤压型材存在的难变形区，挤压筒内的金属变形是极不均匀的，存在着两个难变形区：一个位于挤压筒和模子交界的角落处，称前端变形区，通常叫做死区，一个位于与垫片接触的后端，称后端难变形区。 在基本挤压阶段，位于死区中的铝型材，不产生塑性变形，也不参与流动。死区产生的原因是，金属沿adc面滑动所消耗的能量比沿abc面、ac面小，铝配件，同时这里的金 属受挤压筒和模支承的冷却，塑性低，强度高更不易于流动。

铝型材淬火加热保温都是在再结晶温度以上进行的。根据再结晶的形核、长大理论，变形金属加热到再结晶温度以上时，将会在变形基体上形成再结晶核l心，铝配件多少钱，长大，完成再结晶。但是在铝型材淬火过程中，再结晶的情况是比较复杂的。根据合金和挤压加工条件的不同，淬火时，可能发生再结晶，也可能不发生再结晶，在同一工件上，一部分发生再结晶并长成大晶粒组织，而另一部分则完全不发生再结晶，仍然保留着原来的加工组织，形成有明显分界的粗晶环。

汽车工业在发达国家是重要的支柱工业，当前汽车工业激烈竞争中的一个新的方向即汽车“轻量化”——“以铝代钢”是必然趋势：

1、节能省油。100kg铝可代钢200kg，可省油8%；300kg可省油24%。

2、环保作用，铝配件定制，由于塑料代钢回收困难，汽车造成的垃圾已成灾难，铝再生利用好，铝配件供应商，金属循环使用极其重要，铝可回收使用85%以上。

今后一段时间内，汽车用工业铝材将成为一个新的发展方向，应加快技术进步，用新的铝材满足汽车工业轻量化的需要。

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